M25的动力相对来说比M37差，M25舒适版重量：1716，价格：49.8w。M25豪华版重量：1764，价格：54.6w。M25奢华版重量：1796，价格：58.8w。M37重量：1796，价格：65.8w。英菲尼迪M系的定位是轿车。

轴距都是2900，宽为1845，因此乘客乘坐时还是挺舒适的。 由于该车低矮的流线外形车身加之长车头轿跑式风格，车内空间表现上肯定不如传统的中大型行政轿车。坐在前排的体验者身高180cm，一拳的头部空间相比德系对手有一些差距英菲尼迪的车的人都知道车辆的舒适性和人性化是很不错的。

8.46秒0-100公里加速在同级别2.5L自然吸气型轿车中属于非常不错的成绩。（M25）拿M25奢华版为例。这款车的整备质量接近1.8吨，结合它2.5L的排量，根据以往经验我们本不该对动力性能抱有太大的期望。这辆车装备一台VQ25系列2.5升V6发动机，很容易让人联想到天籁。需要注意的是M25的发动机全称是VQ25HR，“HR”后缀代表的意思是“High Revolution(转速高）”or “High Response（响应快）”，可以看做是早先“DE”后缀的换代产品，有80%的部件重新设计。所以说，这台VQ25HR实际上和天籁的VQ25DE不在一个级别上。

VQ25HR拥有两套完全对称的进排气系统，也就是两个空滤、两个节气门、两个进气歧管和排气歧管...几乎可以看做是两台3缸发动机组合而成，这就使得它具备很高的进排气效率。参数上看，它的最大功率达到173kw(235Ps)/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm，作为民用自然吸气发动机来说已经非常难得。

车身尺寸。英菲尼迪M25的直接竞争对手为德国的三驾马车，在车身尺寸方面M25更加紧凑。颇有肌肉感的流线车身与其他品牌同级别车型风格迥异。车头的家族式弧形镀铬进气格栅让人一眼便能辨认出其身份。时下流行的后视镜转向灯没有在M25上出现，究其原因是欧洲人对此情有独钟；而北美却不太感冒，所以主销北美的英菲尼迪并不会热衷于此。

虽然英菲尼迪的主力销售市场是北美，但还是在不经意间透露了自己日系车的印记。乘坐与性能并存是它的魅力所在。

Ps：M25在80公里/小时状态下的中段加速也毫不吃力。当你瞬间踩下油门变速箱先是观望零点几秒，直到确定了你的意图，它才开始赶紧降挡给你释放动力。把挡把后面的驾驶模式选择（Infiniti-Drive）旋钮切换到SPORT模式，发动机加速过程会更加顺畅。当然，追求动力性的话一定要开M37，更为享受其澎湃的动力带来的快感，M25会稍显平淡。